Vận tải đường biển vẫn đang tiếp tục tăng? Các tuyến đường của Châu Âu và Hoa Kỳ tiếp tục đi lên
Vận tải đường biển vẫn đang tiếp tục tăng? Các tuyến đường của Châu Âu và Hoa Kỳ tiếp tục đi lên
Gần đây, các hãng tàu tiếp tục hủy các chuyến đi từ Trung Quốc đến Bắc Âu và Tây Hoa Kỳ để làm chậm đà giảm giá container giao ngay. Tuy nhiên, mặc dù số lượng các chuyến tàu nhẹ tăng mạnh, nhưng dường như có rất ít tác động đến khả năng tiếp cận không gian vận chuyển của các chủ hàng và xu hướng giảm giá cước vẫn chưa được kiểm soát.
Theo dữ liệu mới nhất từ các chỉ số vận chuyển chính, không có xu hướng chậm lại trong việc giảm giá cước ở miền Tây Hoa Kỳ và thị trường tiếp tục suy yếu, cho thấy giá cước ở miền Tây Hoa Kỳ có thể giảm xuống khoảng 1.500 đô la Mỹ vào năm 2019 trong những tuần tới. Theo phản hồi, trên thực tế, thị trường đã được báo giá 1.500 đô la Mỹ.
Chỉ số tổng hợp Drewry WCI mới nhất đã giảm 7% so với tuần trước và đã giảm trong 35 tuần liên tiếp. Con số này giảm 67% so với cùng kỳ năm ngoái. Sau khi liên tiếp giảm hai con số hàng tuần, tốc độ giảm đã được thu hẹp kể từ đầu tháng Mười. Tuy nhiên, mức giảm 7% hiện tại là lớn nhất trong tháng Mười.
Phân tích các chỉ số vận tải hàng hóa chính mới nhất
Các tuyến đường Bắc Mỹ: Theo dữ liệu do Markit công bố, giá trị sơ bộ của PMI sản xuất Markit của Mỹ cho tháng 10 là 49,9, mức thấp mới kể từ tháng 6 năm 2020 và thấp hơn kỳ vọng của thị trường. Trong giai đoạn này, thị trường vận tải hoạt động kém,với sự tăng trưởng chậm chạp của nhu cầu vận tải và sự suy yếu của cung và cầu, kéo dài xu hướng giảm giá của thị trường.
Các tuyến đường Nam Mỹ: (Santos) tỷ giá US $ 4,541 / TEU, giảm hàng tuần là US $ 518 hay 10,24%.
Các tuyến Vịnh Ba Tư: Tuyến hoạt động tương đối tốt trong thời gian gần đây, với lượng hàng hóa nhìn chung vẫn ổn định và một số hãng vận tải tiếp tục kiểm soát việc phân bổ công suất đã hỗ trợ giá cước thị trường tiếp tục tăng trong giai đoạn hiện nay. Giá cước của các tuyến Vịnh Ba Tư là 1.727 USD / TEU, tăng 276 USD / tuần, tương đương 19,02%.
Các tuyến Đông Nam Á: (Singapore) giá cước vận chuyển 346 USD / container, giảm 6 USD / tuần, tương đương 1,70%. Một số tuyến có xu hướng tăng, trong đó có tuyến Thái Lan - Việt Nam, giá cước tăng 193,8% so với tuần trước.
Các tuyến Trung Đông: Các công ty lót đường đã cắt giảm dung lượng thị trường hiện có bằng cách tạm ngừng hoạt động và sáp nhập hãng hàng không, dẫn đến nguồn cung không gian vận chuyển trên các tuyến bị thắt chặt và giá đặt chỗ trên thị trường giao ngay tăng mạnh. Chỉ số hãng tàu Trung Đông là 1853,8 điểm, tăng 45,4% so với tuần trước.
Các tuyến Châu Phi: Cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA) đã ban hành một thông báo mới cho biết phí thu phí đối với tàu chở dầu và các tàu khác đi qua kênh đào Suez sẽ tăng 15% và phí đối với tàu chở hàng khô và các chuyến du lịch tham quan sẽ tăng 10% kể từ Ngày đầu năm mới 2023.
Theo người phụ trách một hãng tàu lớn, giá cước bình ổn một chút trong giai đoạn trước thì giai đoạn này đã giảm nhiều hơn, nguyên nhân chủ yếu là do các hãng tàu liên tiếp nhận các chuyến tàu lớn 10.000 container. Hiện nay, bên cạnh lượng sản phẩm điện tử giảm đáng kể, thực tế thị trường đang gia tăng về sinh kế của hàng hóa. Thị trường sẽ bước vào thời vụ trái vụ trong hai tháng tới, giá cước nhiều khả năng tiếp tục giảm, ước tính khoảng một tháng trước Tết Nguyên đán mới có cơ hội chững lại. , hoặc thậm chí phục hồi.
Vì vậy, bây giờ là cơ hội tốt nhất để nhập khẩu và xuất khẩu tã, tiêu chuẩn Jiayue và tùy chỉnhtã trẻ em / người lớn / vật nuôi, khăn ướt / khô, băng vệ sinh, miếng lót và các nguyên liệu thô.Chúng tôi có một khối lượng xuất khẩu hàng tháng ổn định; chúng tôi có nhiều kinh nghiệm trong việc xuất khẩu và phát triển thương hiệu đã giúp khách hàng của chúng tôi trở nên nổi tiếng tại địa phương. Chúng tôi có đủ khả năng để thực hiện các đơn đặt hàng lớn và đảm bảo đầu ra chất lượng nhất quán, đồng thời chúng tôi cũng có khả năng giao hàng đúng hạn trong thời gian bùng phát COVID-19. Chúng tôi mong muốn được hợp tác của bạn với chúng tôi!
